Как британский художник-кубист сводил с ума немецких подводников.


Ослепительные и очень опасные

В начале XX века до момента активного использования радиолокационных средств для обнаружения кораблей камуфляж играл очень важную роль. Когда началась Первая мировая война английские, американские и французские суда оказались беззащитными перед немецкими подводными лодками, которые с большим успехом уничтожали корабли союзников. К тому же, любые попытки замаскировать суда в море были неудачными, поскольку приспособить тот или иной вид камуфляжа к постоянно изменяющимся условиям внешней среды (воде и небу) не удавалось. Какое бы не было сочетание цветов, скрывавшее корабль в одной ситуации, оно становилось заметным в других.

«Ослепляющий камуфляж» (англ. Dazzle camouflage) придумал британский художник и иллюстратор Норман Уилкинсон, который накануне Первой мировой войны служил в подводном флоте.
Читать далее

Самолёты не всегда выглядели элегантно


10 самых странных летательных аппаратов в истории авиации

Изобретение летательных аппаратов, позволяющих людям путешествовать в атмосфере Земли, входит в список величайших инноваций человечества. Авиация бросает вызов пределам, и в этой сфере всё время возникают новые идеи, однако самолёты, перечисленные ниже, даже отдалённо не подходят под понятие «норма».

Читать далее

Из истории U-505


U-505 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C, времён Второй мировой войны.
Но в отличие от большинства «серых волков Деница» экипаж этой лодки пережил войну и даже оставил мемуары..
Да и сама лодка нынче не на дне и не порезана на металл …

Заказ на постройку лодки был отдан 25 сентября 1939 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании «Дойче Верке» в Гамбурге 12 июня 1940 года под строительным номером 295, спущена на воду 24 мая 1941 года, 26 августа 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Акселя-Олафа Лёве вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 февраля 1942 года вошла в состав 2-й флотилии. Лодка совершила 12 боевых походов, в которых потопила 8 судов (45 005 брт)

И в то-же время U-505 — наверное самая невезучая субмарина Кригсмарине.

Читать далее

Скорострелка конфедератов


Принято считать, что на полях сражений американской гражданской войны господствовали гладкоствольные дульнозарядные «ядерные» орудия, принципиально ничем не отличавшиеся от тех, что применялись на протяжении предыдущих 500 лет.
В общем, так оно и было, но именно на этой войне впервые проявили себя артиллерийские системы нового поколения — казнозарядные пушки с механизированной перезарядкой. Родоначальником этого семейства была однофунтовая скорострелка Вильямса, разработанная и принятая на вооружение в 1861 году.

CivilWarVeteransSept281894a

Групповой снимок ветеранов добровольческого батальона штата Кентукки, сделанный в 1895 году, спустя 30 лет после окончания американской гражданской войны. Слева — орудие Вильямса, принадлежавшее этому батальону.

Пушка Вильямса имела стальной ствол длиной 4 фута (1,2 м) и калибр 1,57 дюйма (около 4 см). Максимальная дальность стрельбы составляла 2000 метров, прицельная дальность — 1000 метров. Открывание и закрывание затвора, а также досылание заряда в ствол осуществлялось поворотом рукоятки, расположенной с правой стороны казенника, причем закрытие затвора было объединено со взводом пружины ударника. Еще одним коротким движением этой же рукоятки производился выстрел.

Читать далее

О битве при Стерлинге, Уильяме Уоллесе – и победе у мыса Тендра


Насколько миф об Уильяме Уоллесе расходится с реальностью? Это зависит от того, каким старинным текстам (и их последующим трактовкам) мы склонны верить.

После того, как шотландская королевская династия прервалась, среди местной знати возник ряд дискуссий (назовём это так), и королем признали Джона Баллиола; который до этого заручился поддержкой могущественного соседа – английского короля Эдуарда. (Не самое правильное решение!) Тот воспринял его вассальную присягу слишком серьёзно, и попытался реально управлять страной – но новоявленный шотландский король проявил самостоятельность, и даже заключил договор с Францией, главным английским врагом.

Читать далее

10 необычных военных идей


30 июля 1864 году силы Союза взорвали 3.5 тонны черного пороха в туннеле, расположенном точно под траншеей солдат армии Конфедерации в Петербурге (штат Вирджиния), создав воронку длиной 51, шириной 36 метров и глубиной 9 метров. Последовавшая плохо спланированная атака войск Союза привела к их поражению. В результате ответной атаки войск Конфедерации, Федеральные войска понесли вдвое больше потерь, чем их противник. Сражение у Воронки, как позже было названо это событие, является примером нетрадиционной военной стратегии, которая не сработала.

Продолжая затронутую тематику, мы перечислим 10 наиболее безумных военных замыслов. Кроме этих десяти, история помнит ещё множество подобных глупостей, с помощью которых можно составить ещё много подобных статей. Начнем?
Читать далее

Гибель цеппелина L-19.



31 января 1916 года командир Дивизиона воздушных кораблей Петер Штрассер повел отряд из девяти цеппелинов, базирующихся на базах Фридрихсхафена и Ловентхале, на бомбардировку военных объектов в Центральной Англии. В таком большом количестве они впервые взяли курс, который лежал в стороне от привычного маршрута через Северное море к южным берегам Великобритании.

Обычно под покровом темноты цеппелины бомбили любые цели, попадавшиеся им на пути. На сей раз боевое задание состояло в том, чтобы пройти вдоль всей Англии и сбросить бомбы на Ливерпуль, который до сих пор считался недосягаемым для налетов авиации и воздушных кораблей. Если не считать потерю ориентировки, рейд прошел на удивление гладко, и, проведя 22 часа в воздухе, цеппелины стали причаливать к мачтам на базах дивизиона. Спустившись на землю с шаткого мостика флагманского корабля, Петер Штрассер первым делом направился в штаб, чтобы убедиться, что все экипажи благополучно вернулись домой. Восемь командиров доложили о прибытии на свои базы.

Но о L-19 под командованием капитан-лейтенанта Леве никаких сведений не поступило. Хотя L-19 был новым воздушным кораблем, введенным в строй в конце ноября 1915 года, но в течение всего этого полета двигатели его корабля по очереди выходили из строя, снижая скорость полета. Преодолевая смертельную усталость, командир Дивизиона воздушных кораблей еще несколько часов сидел у телефона, ожидая чуда. Однако его не произошло.

Читать далее